 Economie en verkeer
De economische crisis zal ook aan Leeuwarden niet ongemerkt voorbij gaan. Bedrijven sluiten hun deuren, mensen raken werkloos en jongeren vinden lastig een baan. Meer mensen maken gebruik van de bijstand. Alles moet uit de kast gehaald worden om banen te scheppen. Iedereen moet naar vermogen mee kunnen doen.
Ondernemersklimaat
De werkgelegenheid van morgen begint vandaag. Vandaar dat we in het economisch beleid meer aandacht willen geven aan startende ondernemers. De kennis bij hogescholen moet vaker de weg vinden naar bedrijven.
Daar hoort bij dat we blijven investeren om de stad aantrekkelijk te maken voor ondernemers. Dat geldt met name voor het midden- en kleinbedrijf, dat als grootste werkgever in de gemeente gekoesterd moet worden. De gemeente gaat bij haar economisch beleid niet op de stoel van de ondernemers zitten, maar geeft hen juist de ruimte om te investeren en te groeien.
Het is nodig om de regeldruk voor ondernemers verder te verlagen. De behandeling van vergunningaanvragen wordt versneld en de looptijd van vergunningen wordt verlengd. Daardoor hoeft minder vaak een vergunning aangevraagd te worden en kunnen ondernemers kosten besparen.
Nog altijd is de dienstverlening aan ondernemers niet op orde. Het bedrijvenloket bij de gemeente verwijst nog te veel door naar andere instanties. Dat willen wij veranderen. Ondernemers wordt een loket geboden, waar ze met één persoon zaken kunnen doen op het gebied van ondersteuning, informatie en vergunningen.
Ondernemers kunnen met hun klachten over de gemeentelijke organisatie terecht bij een nieuw in te stellen ondernemersombudsman. Deze persoon kan bijvoorbeeld worden ingeschakeld worden als termijnen niet worden gehaald.
Kleine ondernemers van vandaag zijn de groeiers van morgen. Veel starters hebben moeite om aan voldoende kapitaal te komen om de sprong te wagen. Om hier een mouw aan te passen stelt de gemeente specifieke starterleningen in. Starters kunnen aanspraak maken op ondersteuning bij het opzetten van een onderneming.
Aantrekkelijk winkelaanbod
Leeuwarden vaart wel bij een aantrekkelijk winkelaanbod. De Binnenstad is het beste gediend met een goede combinatie van grote winkels en kleinere speciaalzaken. Nieuwe winkelgebieden zoals op de Werpsterhoek en bij de Centrale krijgen alleen de ruimte als ze qua aanbod niet direct concurreren met de Binnenstad en bestaande winkelcentra in wijken en dorpen.
Het CDA is geen voorstander van een economie die 24 uur per dag en 7 dagen in de week doordraait en ziet de zondag als een rustdag voor velen. Kleine ondernemers, winkelpersoneel maar ook de bewoners van de Binnenstad, zijn er bij gebaat dat het aantal koopzondagen beperkt blijft tot het toegestane wettelijke aantal.
Werkgelegenheid
Het beleid in Leeuwarden is erop gericht om mensen te helpen zelfstandig in hun levens- onderhoud te voorzien. Voor mensen die geen betaald werk kunnen doen, vormt vrijwilligerswerk een mogelijkheid om zich in te zetten. Iedereen verdient het immers om mee te doen. Daar past niet bij dat mensen die kunnen werken een aanbod voor een baan weigeren. We pleiten in die gevallen voor consequent toegepaste sancties.
Werken met behoud van uitkering is aanvaardbaar als tussenoplossing voor een korte periode. Gesubsidieerde arbeid is voor een korte periode een ondersteunende maatregel op weg naar een baan. Om flexibel te kunnen blijven inspelen op de arbeidsmarkt wordt dit middel slechts beperkt ingezet. Na 2012 draagt de gemeente niet meer bij aan de sociale werkvoorziening. Het bedrijf Caparis moet dan financieel onafhankelijk zijn.
De jeugdwerkloosheid is in Leeuwarden ten opzichte van vergelijkbare gemeenten hoog. Er wordt daarom werk gemaakt van een aanpak waarin jongeren óf op school zitten óf een baan hebben. Jongeren behouden voorrang bij de zoektocht naar een baan indien ze toch een beroep op de bijstand moeten doen.
Kenniseconomie
De aanwezigheid van de drie hogescholen in de stad maakt Leeuwarden een aantrekkelijke plaats om een bedrijf te vestigen. Voor de economische structuur van de stad is het van belang om naast het hoger beroepsonderwijs tot functionerende wetenschappelijke instellingen te komen. De komst van een University College moet met beide handen aangegrepen worden. De economische structuur wordt daarmee structureel verbeterd.
De Watercampus bij de Johannes de Doperkerk trekt bedrijven op het gebied van water- technologie. Bij Nij Bosma Zathe kan zich een campus ontwikkelen op het gebied van landbouw en duurzaamheid. Op de Kenniscampus kunnen bedrijven starten die in relatie staan tot de hogescholen, bijvoorbeeld op het gebied van gaming. De start van bedrijven in deze gebieden wordt door de gemeente actief gesteund. |
|
Via een energie-transitiefonds wordt aan bedrijven die nieuwe duurzame producten ontwikkelen de mogelijkheid geboden om dit in Leeuwarden te doen. Zij worden geholpen bij het vinden van een locatie op een van de bedrijventerreinen om de producten voor de markt te gaan produceren.
Bedrijventerreinen
In Leeuwarden moet er voldoende ruimte zijn voor bedrijven om zich te vestigen. Bestaande terreinen worden waar nodig opgewaardeerd en aantrekkelijk gehouden voor nieuwe bedrijven. Dat kan bereikt worden door hier parkmanagement in te stellen.
Het gezamenlijk plaatsen van windturbines op bedrijventerreinen blijft mogelijk, waarbij de baten ten goede komen aan parkmanagement. Bedrijven worden gestimuleerd om samen te werken op het gebied van het gebruik van energie en restwarmte door op bedrijventerreinen slimme onderlinge koppelingen te maken.
Het gebied Nieuw Stroomland is de plek voor ondernemingen op het gebied van duurzame ontwikkeling. Binnen de randvoorwaarden van een goede landschappelijke inpassing en ruimtelijke kwaliteit, kan hier een regelvrije zone worden gerealiseerd.
Toerisme en festivalstad
Leeuwarden en haar prachtige omgeving willen we niet voor onszelf houden. Voor onze lokale economie staat toerisme in steeds sterkere mate garant voor werk en levendigheid. De groei van het toerisme wordt gezocht in een aantrekkelijk festivalaanbod. Het is van belang om festivals vaker te combineren, het straatfestival verder uit te bouwen en vooral de bekendheid van Leeuwarden als festivalstad binnen en buiten de provincie te vergroten.
Om het watertoerisme in de stad te versterken,spant de gemeente zich in voor een watersportvignet voor heel Fryslân. Het aantal aanlegplekken voor boten in en rond de Binnenstad wordt vergroot. De dienstverlening aan toeristen wordt verbeterd door op hotspots een gratis WiFi verbinding aan te bieden.
Stadsmarketing is meer dan alleen het verkopen van de stad. Het draait om brede aandacht voor de wensen van de bezoeker van de stad. Daarbij is ondersteuning van ondernemers nodig. In de communicatie moet Leeuwarden niet alles voor iedereen willen zijn. Een duidelijk profiel dat zich baseert op de historie van de stad is gewenst. Bekende Leeuwarders kunnen een positieve bijdrage leveren aan het imago van de stad. Stadsmarketing vraagt een lange adem en in de komende jaren aanvullende middelen. Er wordt samenwerking gezocht met Fryslân Marketing.
Bereikbaarheid
In de komende jaren steken provincie en gemeente grote bedragen in de verbetering van de bereikbaarheid van de stad. Van de gemeente vraagt dit ook in financieel lastige jaren een forse investering. Deze investeringen zijn noodzakelijk voor onze lokale economie en moeten dan ook in de komende collegeperiode zeker gesteld worden.
Prioriteit in de verbetering van de bereikbaarheid van Leeuwarden heeft de Haak om Leeuwarden met de Westelijke invalsweg, aanpassing van het Drachtstercomplex en de aanleg van de Noordwest Tangent. Binnen de stad staat een betere doorstroming op de stadsring, waaronder de verbetering van het Europaplein, voorop. Ook elders in de stad worden knelpunten aangepakt, zoals bijvoorbeeld bij de rotonde Sophialaan.
Parkeren
Leeuwarden heeft nieuwe, goed onderhouden en centraal gelegen parkeergarages. Parkeren moet betaalbaar zijn om zo ook de aantrekkelijkheid van de Binnenstad te behouden.
Het wordt tijd om de stijging van de parkeer- tarieven te beteugelen. Vandaar dat de tarieven niet per drie maar slechts per vijf jaar worden verhoogd. We blijven op het standpunt staan dat in de avonduren het parkeren in de straten niet op tijd, maar op prijs wordt gereguleerd. Zo spoedig mogelijk worden in de Binnenstad veilige en overdekte fietsenstallingen gerealiseerd. Deze voorzien ook in oplaadpunten voor elektrisch aangedreven fietsen.
Verkeer
Hoeveel regels we ook stellen en hoeveel borden we ook plaatsen, een veilig verkeer hangt vooral af van het gedrag van de verkeersdeelnemers. De gemeente start een voorlichtingscampagne gericht op ‘etiquette’ in het verkeer. Daarmee worden mensen zich meer bewust van hun gedrag in het verkeer. Regelmatig wordt bekeken of er niet teveel verkeersborden langs de straten staan. Dit komt de verkeersveiligheid ten goede en levert ook een financiële besparing op.
Het grootste gevoel van verkeersonveiligheid ontstaat in de 30-kilometer zones in wijken. Daar wordt te hard gereden. Bij de aanpak van verkeersonveiligheid wordt aan deze straten prioriteit gegeven. 30-kilometer zones worden zodanig ingericht dat de straat ook de lagere snelheid afdwingt. We pleiten voor een mobiel flitsteam om overtreders in de kraag te vatten.
De doorstroming en verkeersveiligheid op oversteekplaatsen voor voetgangers en fietsers wordt verbeterd door het plaatsen van wachttijd- indicatoren. Hiermee wordt aangegeven hoe lang gewacht moet worden en hoeveel tijd men heeft om over te steken. Nieuwe fietspaden worden breder aangelegd, zodat ouders met kinderen hier beter en veiliger gebruik van kunnen maken.
|
